Grabado en el punto pasado de oro del primer ferrocarril transcontinental:
el "dios de mayo continúa la unidad de nuestro país mientras que este ferrocarril une los dos grandes océanos del mundo."
FERROCARRIL PACÍFICO CENTRAL
Museo Fotográfico De la Historia
 
Tecleo a
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el museo de CPRR *
Savage.  Laying the Last Rail

Cortesía C. Wesley Cowan .
Award
 

Jubilation
Poner el carril pasado

El ensamblar de los carriles que ligan los ferrocarriles pacíficos de la central y de la unión, de mayo el 10 de 1869, cumbre de Promontory, Utah .
Motor a la izquierda , motor "No. 119" de CPRR's "Júpiter" de UPRR a la derecha.   "uno de los iconos clásicos de las imágenes americanas."
(detalle del salvaje y de Ottinger carte de visite con título del manuscrito, "Jubilation que pone el carril pasado."
  Impresión del albumen de la imagen izquierda, de la negativa de cristal del collodion del stereograph de C. R. Savage "el ensamblar de los carriles.")

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" el visionario Theodore Judah puso la base de la ingeniería, pero Samuel Montague y clemente de Lewis llevado le sobre (y a través) los grandes picos del granito , a través del paso de Donner y traga la barranca de Truckee."
  Roberto M. Utley, la York nueva mide el tiempo de la revisión de libros, de diciembre el 12 de 1999.
Hart 355

AJR Last Rail

SF RR Bond

First Train

Completion of the Pacific Railroad
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Exhibition - Newspaper Cut
No falte los millares de
ferrocarril transcontinental
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Sacramento, terminus occidental del ferrocarril del Pacific de la línea de costa de la caloría. el primer punto : "Sacramento Railroad Station" 1874 painting by William Hahn. Courtesy UC Berkeley, Digital Library Project.
" Pintura 1874 de la estación " del ferrocarril de Sacramento de Guillermo Hahn .
Cortesía Berkeley UC, Proyecto De la Biblioteca Digital .

" Lewis clemente había alcanzado un triunfo de la primera magnitud en la ingeniería.   El túnel de la cumbre era 7.042 pies sobre el mar. "COMPLETION OF THE PACIFIC RAILROAD — Some twenty years ago it was proposed to build a railroad to the Pacific coast. The idea at that time was looked upon by most men as visionary in the extreme, and by some pronounced impossible, yet this so-called visionary project has been accomplished and the iron horse will now speed its way over three thousand miles of continuous rail, from the Atlantic to the Pacific Ocean." Éste era el punto más alto alcanzado por el CP.   Los revestimientos estaban apagados por solamente dos pulgadas, una hazaña que se podría igualar apenas en el vigésimo primer siglo.   Clemente la había hecho con el polvo, la nitroglicerina, y la energía negros del músculo.   Él no había utilizado eléctrico o los taladros vapor-conducidos, motores de vapor a la energía sacan las palas, o cualesquiera carros del gas o eléctricos o coche con pala para acarrear fuera del granito quebrado.   No había robustezas, ningunos dispositivos mecánicos.   Bien sobre 95 por ciento del trabajo fue hecho por los hombres chinos.   Ellos y sus capataces y los jefes, clemente y Crocker y Strobridge, habían creado uno de los momentos más grandes de la historia americana."

American Progress allegorical painting by John Gast, 1872. "más que los túneles una docena fueron arruinadas a través de las montañas del granito. La mayoría estaban en las curvas, presentadas por Lewis Clement. Cuando las caras satisficieron, nunca eran más que una pulgada fuera de línea, demostrando la exactitud notable de sus cálculos y trabajo del instrumento debajo del más difícil de circunstancias. El compartimiento de Engineering de Van Nostrand dijo en 1870 que la empresa era absurda, pero clemente la hizo."

  -- Stephen E. Ambrose, " nada tiene gusto de él en el mundo
Los Hombres Que Construyeron El Ferrocarril Transcontinental 1863 - 1869 "

La idea para un ferrocarril transcontinental "de contraer el continente y de cambiar el mundo entero" primero fue propuesta por los hombres de la imaginación en 1830. No era hasta 1862 que el congreso aprobó una cuenta que autorizaba tal empresa. En 1869, después de un largo, la lucha amarga y a menudo aterrorizante contra ataques del indio, el tiempo brutal, las inundaciones, las escaseces de trabajo, chicanery político, anarquía y una guerra, el primer ferrocarril transcontinental finalmente se convirtieron en una realidad. La manera estaba abierta ahora para la extensión extensa y los cambios sociales que harían América el gigante industrial del mundo... Una de las grandes hazañas de la ingeniería de la historia y... un capítulo fascinador en el desarrollo de nuestro país.
[ después de carriles a través del continente: La historia del primer ferrocarril transcontinental de Enid Johnson. ]   Invierno De Walt De la Cortesía Del Texto.


Freight Train Rounding Cape Horn (Carleton Watkins)
Tren de la carga que redondea el cuerno del cabo   (nuevos serie, detalle del gabinete de Watkins). [ Mapa Del Topo ]
Chinese En 1864 millares de chino en Kwantung la provincia fue reclutada por el ferrocarril Co. Central Pacific para trabajar en la porción occidental del ferrocarril transcontinental.   La capa de balasto fue arruinada fuera de la ladera de la roca sólida en la caída de 1865 bajando a trabajadores chinos (también conocidos como "Celestials" después de que el "reino celestial" mientras que estos trabajadores incansables refirieron a su patria) en cuerdas abajo de la cara escarpada del acantilado.   Estos hombres chinos perforaron y embalaron cargas negras de la energía en la roca, encendieron los fusibles, y tenían la agilidad al scamper encima de las cuerdas antes de las explosiones.   Cuerno Del Cabo, Sierra Montañas De Nevada, California.
 
"el chino hecho la capa de balasto y puesto la pista alrededor del cuerno del cabo.   Chinese worker, Tunnel #8 Aunque esto tomó hasta el resorte de 1866, no era tan desperdiciador de tiempo o difícil como tenido temido.   Todavía sigue siendo uno de sabido lo más mejor posible de todos los trabajos en el Pacífico central, principalmente porque, desemejante del trabajo en el túnel , él las marcas para un diorama espectacular.   También debe.   Colgando de ésos [ las cuerdas ], perforar los agujeros en el acantilado, colocando los fusibles, y consiguiendo acarreada encima de era un pedazo espectacular de trabajo.   Los trabajadores blancos no podrían hacerlo.   El chino podría, si no pues un asunto ordinario, después rápidamente y -- por lo menos él hizo que mira esta manera -- fácilmente.   Lewis joven clemente hizo examinar y después tomó la carga de supervisar la ingeniería del ferrocarril en el cuerno del cabo.

"qué haber planeado clemente y el chino hecho se convirtieron en una de las vistas más magníficas que se verán a lo largo de la línea pacífica central entera. Los trenes pararían allí así que los turistas podrían salir de sus coches para jadear y para gape en el gorge y el grado."  

-- Stephen E. Ambrose, " nada tiene gusto de él en el mundo
Los Hombres Que Construyeron El Ferrocarril Transcontinental 1863 - 1869 "

Myths - Alert! Al leer sobre la historia del primer ferrocarril transcontinental, sea seguro no conseguir engañado por los tres mitos más grandes que son a menudo historias construidas repetidas sobre las cosas que nunca sucedieron :

¿[ discrepe? . Envíenos la prueba ! ]

Savage. Driving the Last Spike

  Conducir el punto pasado
   (salvaje y Ottinger carte de visite.)
   Cortesía C. Wesley Cowan .

FERROCARRIL PACÍFICO CENTRAL
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Views Along the Line of the Pacific Rail Road.  No. 7148  "John Chinaman on the RailRoad." Union Pacific Rail Road.  Published by E.

Siga a trabajadores en un coche de la mano en el desierto de Utah.
(E. & H.T. Anthony Stereoview # 7148.) Vea la ampliación .
Repita la barranca Utah con la roca que A. J. Russell etiquetó "gran del este" en el fondo.  
Los lazos que desbastan de la mano son otro giveaway que es en el ferrocarril del Pacífico de la unión.  
La cortesía   identificada localización pone a D. Snoddy, UPRR .

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El competir con para construir el ferrocarril pacífico:
"... tan trabajo encendido como si el cielo estaba antes de usted y de infierno detrás de usted."
De una letra escrita por el Pacífico central
C. P. Huntington a Charley [ Crocker ],  
fechado de julio el 1 de 1868.

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